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    隧道風機一般是掛在隧道頂部或者是兩側,用來置換隧道中車的廢氣。隧道風機很重,又裝在隧道頂部,所以存在一定的安全隱患,必須要做拉拔試驗,合格之后才可以使用。

    風機拉拔試驗是通過施加不同的自重壓力,測試支撐風機的各類配件承重能力。試驗過程中,第三方檢測人員根據(jù)試驗標準詳細對風機自重壓力進行測驗,首先將千斤頂放置在風機支架底部的中心位置,底部用鋼板加固,千斤頂上方放置一塊能承受試驗壓力的鋼板手動施加荷載,預埋件及支架承受的垂直拉力為拉拔儀顯示屏的讀數(shù),將設定的檢驗荷載分為 10 級,每級持荷 1min,直至加載至檢驗荷載,并持荷 2min,持荷期間檢查風機吊架有無性變形、有無焊縫開裂,預埋鋼板有無松動及其周邊混凝土有無開裂等異常情況。



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    隨著大量的公路隧道建設,運營安全問題越來越受到重視。在隧道中,車輛行駛過程中所排放的尾氣長時間滯留,不但會對隧道結構造成侵蝕,嚴重時還會形成,而隧道的火災救援又一直是個難題。射流風機作為隧道中的“呼吸通道”,能夠把隧道中車輛排放的尾氣由隧道內置換出來,是火災救援中的關鍵,是保證隧道運營安全的一個重要保障。因此,作為隧道建設中的生命工程,風機的安裝及支承結構必須達到規(guī)范的要求。

    隧道風機支承結構常見破壞形式

    風機支承結構荷載試驗過程中,凡出現(xiàn)下列情況均視為不合格,說明風機支承結構已經(jīng)產生破壞:

    (1)預埋鋼板周邊混凝土出現(xiàn)裂縫、掉塊;

    (2)預埋鋼板變形、破壞、松動、脫落;

    (3)加載后,風機支承結構位移量持續(xù)增加,且荷載不能維持穩(wěn)定;

    (4)風機支承結構焊接件開焊、變形、破壞、脫落。

    其中常出現(xiàn)的破壞形式是預埋鋼板發(fā)生變形、松動和脫落,破壞過程中混凝土往往出現(xiàn)裂縫和掉塊現(xiàn)象。

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